來源：海通公交BRT公司
         作者：袁春玲

        7月15日，海通公交BRT公司B1線駕駛班被中華全國(guó)總工會(huì)、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局授予全國(guó)“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝班組稱號(hào)。市人大副主任、市工會(huì)主席李國(guó)章親自授牌于快速公交黨支部書記王浩。
        連云港快速公交（BRT）是連云港市委市政府2012年重點(diǎn)打造的民生工程，于2012年10月1日正式交由連云港海通快速公交有限公司運(yùn)營(yíng)。連云港市也因此成為江蘇省內(nèi)第3家、國(guó)內(nèi)第16家運(yùn)營(yíng)BRT的城市。連云港BRT采用島式中央站臺(tái)、專用通道的運(yùn)行方式，首批開通了一主一環(huán)五支，其中主線B1線全程34公里，沿途設(shè)置27站，通過樞紐站臺(tái)可實(shí)現(xiàn)主支線間同向免費(fèi)換乘。由于BRT的方便、快捷，客流從開通前的日均3萬人次，增加到了7.2萬人次，遇節(jié)假日，則可達(dá)到10萬人次。大容量的客流，使得安全工作成為連云港BRT運(yùn)營(yíng)管理的重中之重。自開通以來，公司通過推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、創(chuàng)建安全文化示范企業(yè)、開展“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)等多項(xiàng)工作，不斷強(qiáng)化、提高全員的安全意識(shí)，確保了人民群眾的出行安全。作為主線的B1線駕駛班，責(zé)無旁貸的發(fā)揮了模范帶頭作用，從公司的27個(gè)班組中脫穎而出。
        B1線駕駛班現(xiàn)有駕駛員48人，其中黨員4人，分成東區(qū)車隊(duì)、西區(qū)車隊(duì)兩個(gè)小組，是公司從現(xiàn)有的195名駕駛員中精挑細(xì)選出來的一支隊(duì)伍。在“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)中，B1線駕駛班的全體駕駛員們以高度的安全意識(shí)、過硬的駕駛技能、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，向乘客、向自己、向公司交出了一份圓滿的“答卷”。
        一、依托班組安全建設(shè)，不斷提高安全意識(shí)
2013年，公司組織開展了班組安全建設(shè)，B1線駕駛班積極參與，在參與班組建設(shè)的過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)，保障人民群眾安全出行。
         連云港BRT擁用專用通道，B1主線全程都在專用通道內(nèi)行駛，再加上信號(hào)燈優(yōu)先系統(tǒng)，人人都認(rèn)為這樣的通行條件肯定是安全可靠。實(shí)際運(yùn)行之后才發(fā)現(xiàn)，由于行人、社會(huì)車輛不遵守交通規(guī)則，特別是路口突然轉(zhuǎn)彎現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，BRT車輛在專用道內(nèi)沒有避讓的空間，而B1線全程共有56個(gè)路口，駕駛員一天運(yùn)行10趟，也就是要經(jīng)過560個(gè)路口，形成了極大的安全隱患。面對(duì)這種情況，B1線的駕駛員們立即組織起來，通過反復(fù)觀看事故視頻，從人、車、環(huán)境等多方面查找事故原因，查找避免事故發(fā)生的辦法。通過反復(fù)的琢磨、不斷的實(shí)踐，駕駛員們意識(shí)到除了在通過路口時(shí)要做到“一慢、二看、三通過”外，最重要的還是要時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)，通過路口時(shí)認(rèn)真觀察行人、社會(huì)車輛動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)防患，不能有絲毫的放松或懈怠。通過班組建設(shè)，通過專項(xiàng)的安全教育培訓(xùn)，通過公司的星級(jí)駕駛員等勞動(dòng)競(jìng)賽，通過安全生產(chǎn)月、公交出行周、斑馬線讓行等專項(xiàng)活動(dòng)，不斷提高安全意識(shí)。西區(qū)車隊(duì)B1線班長(zhǎng)田生勤，有著“平安司機(jī)”的美譽(yù)，他的安全行車心得，最重要的還是安全意識(shí)。
        隨著意識(shí)的到位，B1線的安全也有了根本保障，2013年，B1線駕駛班累計(jì)行駛里程3686743公里，責(zé)任事故率0.13次/百萬車公里；責(zé)任事故傷人率0.13人/百萬車公里；責(zé)任事故死亡率為0；指標(biāo)均優(yōu)于公司下達(dá)的安全控制指標(biāo)。
       二、勤學(xué)苦練駕駛技能，形成標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范
        B1主線所使用的車輛，車長(zhǎng)18米，在國(guó)內(nèi)首家使用康明斯LNG高效環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)載客人數(shù)達(dá)150人，到站停車時(shí)要求車身距站臺(tái)30公分。曾經(jīng)有記者做了個(gè)試驗(yàn)，在車廂內(nèi)放一紙杯的水，車輛行駛時(shí)，水面十分平穩(wěn)，到站后，仍然保持一杯水。如此的平穩(wěn)舒適，是駕駛員們苦練駕駛技能的結(jié)果。B1主線的駕駛員，在挑選時(shí)就先要通過嚴(yán)格的考核。過單邊橋、倒車入庫(kù)、定點(diǎn)停車、路考，每樣都要做到最好。初選合格之后，再上車跟著師傅實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)完了再次考核，合格之后才能正式上崗。由于車輛的制動(dòng)系統(tǒng)配置特點(diǎn)，如果駕駛員的技術(shù)稍有差遲，就會(huì)造成起步停車時(shí)乘客“前俯后仰”，既不舒適，還會(huì)造成年齡大或是沒有防備的乘客摔倒。為了練習(xí)平穩(wěn)性，駕駛員們?cè)谲囶^放上一碗水，一直練到?jīng)]有水溢出才算合格。18米的車輛在?？空九_(tái)時(shí)，要對(duì)上三個(gè)安全門，稍不注意，就會(huì)變成前門30公分，后門50公分。不但不規(guī)范，更主要的是不安全，容易發(fā)生門傷事故。為了杜絕這種現(xiàn)象，只能利用晚上收班后的時(shí)間練習(xí)，直到可以自如的?？空九_(tái)。2013年以來，B1主線未發(fā)生過一起門傷事故，而乘客們最大的感受就是平穩(wěn)舒適。
        在練好這些基本功的同時(shí)，駕駛員們還十分注重車輛的安全檢查。每日早發(fā)班前，認(rèn)真檢查車輛技術(shù)狀況，對(duì)車內(nèi)的安全錘、滅火器、車輛燈光及其他安全部件更是一個(gè)都不放過。因?yàn)樗麄兩钪囕v安全是保證行車安全的另一個(gè)重要因素，開安全車，不光是自己的操作要安全，還包括車輛也必須是安全的。
        通過不斷的摸索、實(shí)踐，B1線駕駛班形成了一套操作規(guī)范，內(nèi)容包括發(fā)車前、行駛中、收車后的各種細(xì)節(jié)，并推廣到了全體駕駛員，成為了BRT駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范。
        三、立足崗位做好服務(wù)，帶頭創(chuàng)建服務(wù)品牌
        作為B1線駕駛員，安全好是基礎(chǔ)，服務(wù)也必須要好。“雷鋒車”是連云港市精神文明建設(shè)的一面旗幟，B1線駕駛班積極開展“與雷鋒車同行”活動(dòng)，立足崗位，從細(xì)微入手，從小事做起。
        時(shí)刻保持車輛環(huán)境衛(wèi)生，車容車貌整潔干凈，他們甚至連輪轂都不放過，擦到閃閃發(fā)光。禮貌待客、有問必答，遇特殊乘客乘車做到重點(diǎn)關(guān)注，隨時(shí)給他們提供幫助。由于主線的線路長(zhǎng)，運(yùn)行時(shí)間也長(zhǎng)，經(jīng)常有乘客在下車后將物品遺失在車上，有幾十元、幾百元甚至上千元的現(xiàn)金，有手提電腦、手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)，有鑰匙、衣物、文件、各種證件，甚至還有新鮮的蔬菜、幾十萬的轉(zhuǎn)賬支票、幾十萬的拆遷補(bǔ)償收據(jù)等等。無論物品的大小，也無論物品的貴賤，只要駕駛員撿到，只要留下了可以尋找的線索，這些失物最后都會(huì)完好無缺的回到失主的手中。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2013年BRT累計(jì)做好人好事1145件，累計(jì)拾現(xiàn)金86706.2元，拾各類物品價(jià)值53.5萬元，公司共收到表揚(yáng)信49封，錦旗10面。2013年公司從駕駛員中評(píng)出的3名學(xué)雷鋒能手，都是B1線駕駛員。他們的行為也獲得了上級(jí)的認(rèn)可，2013年3月份B1線被集團(tuán)公司命名為“與雷鋒車同行”示范線，整個(gè)連云港公交中僅此一條線路獲此殊榮。